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二手车市场之争,汽车电商如何突破重围

日期: 2018-01-21
浏览次数: 13


随着消费者需求的不断变化,“互联网+”模式逐渐占据市场主体。汽车作为日常出行工具,为顺应市场发展,也在不断发生裂变融合。但是面对庞大的二手车市场,汽车电商应该如何发展,突出重围呢?

 

此前大搜车创始人、CEO姚军红在亿邦动力网疯人会上做出主题为《二手车老将和你谈谈这个行业》的演讲。他分析称,汽车电商未来的“战争”,将围绕三个领域展开:第一,初期的二手车电商之间的战争;第二,垂直电商之战;第三,综合电商与垂直电商之间的战争。同时,姚军红认为,在第三战场之间,我有一个大胆的预测,所有初期的二手车to C电商都会死,因为他们没有差异化,这两三年里谁找到差异化谁就有理由活下来。

 

事实上,十年后的二手车电商市场早已不同。根据公安部交管局发布的数据,2015年底中国的汽车保有量达到1.72亿辆,2005年,这一数字尚不足2000万辆。来自中国汽车流通协会的数据显示,2015年底中国二手车交易量达到941.71万辆,而2005年是145万。从这一些列数据我们可以看出,二手车市场已经从一股清流汇成了一条小溪,要想之后变成大江、大河,则需要另一个演变过程。而这个过程,需要国家政策的扶持和所有车商的努力。

 

互联网的影响一直是巨大的,从早前的阿里巴巴就可见一斑。当二手车电商的广告铺天盖地而来时,老牌公司也感觉到了压力。车易拍公司的联合创始人杨雪剑、王铁忠、蔡旭、李焕民——四位在国内第一波互联网浪潮兴起时开始创业的老总说到,作为2005年就进入二手车市场的创业老兵,没想到后进者会如此来势汹汹。自从“二手车市场即将迎来大爆发”的预言频繁出现后,试图利用互联网改造旧市场秩序的二手车电商也层出不穷。

 

据易观智库发布的《中国二手车电子商务专题研究报告2015》指出,从2014年到2015年,就有43家二手车电商公司成立。2015年二手车电商行业公开可查的投融资超过20起,并且有近七成的投融资超过1000万美元,有近四成的投融资超过3000万美元。得益于二手车电商行业出现更多参与者,新兴平台发展快速,在广告、运营等带动下交易量实现较大提升。

 

那么,面对角逐的二手车市场,车企是如何做的呢?

 

一、车易拍搭建标准化监测体系,依靠服务生态盈利

 

2015年下半年,优信、瓜子、人人车纷纷斥巨资“烧钱”上广告,想通过一系列电视节目进行广告植入,获得宣传效果。其实,早在2006年到2009年间,车易拍董事长王铁忠就坚持要“烧钱”研发一套独立的二手车检测系统。虽然这一套独立的二手车检测系统提升了平台看车效率,但是要想最大程度发挥其价值,则需要车易拍搭建起能让二手车在全国范围内流通起来的平台。

 

通过多方面考虑,车易拍认为如果想在现有基础上使平台具有上升空间,则需要靠服务取胜。根据车易拍提供的数据,2015年,平台上检测上架超过65万辆车,成交36万辆,成交额达到180亿元成交额,占据市场35.2%的份额。但蔡旭坦言,虽然部分分公司已经实现盈亏平衡,但整个公司距离真正赚钱还比较远。“我们从交易中收的服务费很低,所以依靠交易收费实现盈利很难。”

 

那么,如何才能是平台在发展的同时获利呢?车易拍表示正在由二手车交易平台向二手车交易服务平台升级,团队希望通过对车商提供服务实现盈利。现阶段也有了很多尝试。“商信通”给车商提供贷款服务,通过平台上积累下的交易历史和活跃度,对车商的信用评级,再与银行合作给车商提供信用贷款。

 

2016年1月30日,车易拍与山东远通汽车贸易集团有限公司签署合作协议,双方共同投资3.08个亿,建设、运营远通二手车电商大厦。远通二手车电商大厦代表了车易拍二手车生态的雏形:电商大厦利用车易拍的技术对车辆进行检测,除此之外还将提供质保、金融、延保等服务,同时还引入了日本的二手车整备技术。

 

二、车猫祭出品牌连锁,认证是立足之本

 

根据中华汽车网校的二手车评估师了解的消息显示,车猫网高级副总裁雷晓军此前强调,车猫网是以通过二手车认证这一细分领域切入二手车行业的。其理解的二手车处于汽车后市场的一个特点,相较于汽车前市场来说,最大的特征便是一车一况,在这个特征为前提下,消费者第一个面临的便是二手车车况不透明、不完整的痛点。

 

在发掘到消费者急切的车况认证需求下,车猫网在创立之初就花大力气打造其1058项检测认证体系,尽可能详细的为消费者检查车辆内外各处细节,一车一报告的形式也能让消费者对所选二手车车况了如指掌。虽然做二手车认证,人员、设备、场地的巨额投入不可避免,而且风险颇高,但为了解决车况不透明这一基本痛点,车猫网咬牙坚持做了。雷晓军坦言道,虽然二手车认证不好做,但可喜的是,车猫1058项检测认证体系发展至今愈发成熟可靠,在今年还获得国家级二手车检测认证资质。

 

雷晓军谈到,对于商家来说,现在还是一个缺乏品牌时代,无论是交易平台,地方性的交易平台,还是地方性的售后服务点提供的美容、增值服务,甚至是金融,都还没有完全形成一个品牌时代。由于二手车是个+互联网的行业,离不开线下的支持,所以,车猫网在严控二手车认证品质的前提下,2016将年布局全国,开设线下品牌连锁O2O门店,为消费者提供标准化的买卖车一条龙服务的同时也能更快、更好地打造车猫认证品牌。

 

三、天天拍车联手别克卖新车

 

随着二手车行业的不断壮大,瓜分这块蛋糕的企业也越来越多。面临如此竞争环境,天天拍车为此展开不一样的产业链战略布局。不仅推出二手车帮卖,并于2016年伊始,联手通用别克推出“天天新车”卖旧买新业务和“天天车商贷”金融业务两大全新业务,进一步向汽车再次消费交易服务平台延伸。

 

据天天拍车大数据统计显示,70%以上的用户卖车的目的是置换新车,这也是天天拍车开展卖旧买新业务的一大动因。天天新车最初由平行进口车开始,先后推出包括保时捷、路虎、奔驰、巴博斯、丰田等在内的多款平行进口车,这些平行进口车最大的优势体现在价格上,并且多款车为底价现车。5月,天天拍车与通用别克展开业务合作,同步推出多款全系新车,含全新英朗、君威、昂科拉、昂科威、君越、威朗、GL8等累计49个2016款全新车型。

 

与其他渠道不同,天天拍车在卖车方面有着丰富经验和独特优势,不仅能充分发挥平台优势帮助用户把车卖出高价,更能以最快速度把车卖掉,并且签订交易合同后车款立即到账,即可同步选购优惠新车,这就大大节约了用户卖旧买新的时间成本和购车成本。据天天拍车新车业务负责人介绍,由于多重层面的平台优势,活动一经推出就受到了许多卖旧买新用户的关注和购买,其中昂科威、GL8等热销车型更是一度出现抢购潮。从二手车行业角度来讲,天天拍车新车业务的展开,不仅打通了产业链两端,延伸了汽车再次消费产业链,为后续发展开拓了道路,更将交易场景一体化,方便了用户一站式卖车买车,真正使“高价卖旧车,底价买新车”成为可能。

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